在过去的32年里，意大利共有163052人死于交通事故，其中1991年的死亡人数达到了7498人的高峰，而2020年的死亡人数最低，仅为2395人。最严重的地区依次是伦巴第大区（23650人死亡）、艾米利亚-罗马涅大区（18157人死亡）、威尼托大区（17051人死亡）和拉齐奥大区（15796人死亡）。道路警察支持者协会（Asaps）主席乔尔达诺-比塞尼（Giordano Biserni）评论说："仅罗马就有6452人遇难，首都几乎消失了一个小地区。该协会的研究办公室通过对1991年至2022年期间的数据进行回顾，处理了最新的Istat数据。仅与行人（比其他人更易受伤害的使用者）有关的死亡人数为23935人，占总死亡人数的14.68%，受伤人数为607639人。阿萨普斯领导人回忆说："在20世纪90年代初，道路上的死亡人数达到一个显著的高峰，在最初的下降之后，2001年又出现了一个高峰，死亡人数达到了7096人。2003年7月1日开始实行的驾驶执照记分制度使交通事故数量得以减少，而2010年夏季对《公路法》进行的最后一次重大改革，以及对酒后驾驶的严厉打击，使死亡人数得以降至4000人以下，在3400至3300人之间。根据意大利国家统计局（Istat）的数据，并按照每死亡一人的社会成本计算（150万欧元），Asaps计算出意大利32年来因交通事故造成的人员伤亡的社会成本为2,440亿欧元，"可能被大大低估了"，"这是一个可怕的数字，在未来几十年内绝对必须减少"。"乔尔达诺-比塞尼强调说："只有通过对公路法规进行重大改革，如记分驾驶执照，结合使用制服、呼气分析仪和速度控制仪器的路边检查，我们才能取得非凡的成果，减少受害者和受伤者的数量。"这就是为什么我们要发出强烈呼吁的原因，就在政府希望的《公路法》改革法案审议开始之前，众议院交通委员会将于10月25日开始审议该法案。议会必须迅速行动起来，制定规则，减少公路死亡人数，防止行人、骑自行车者和骑摩托车者遭到屠杀"。